Quốc Bình
Mẫu xe đang bán tại Việt Nam Nissan Kicks e-Power gây tranh cãi ở thị trường Indonesia do được công nhận là xe điện, trong khi thực tế nhiều người cho rằng đây chỉ là xe hybrid.
Nội dung chính
Theo trang Autoindustriya của Philippines, giá Nissan Kicks e-Power hiện đã giảm 60.000 PHP (giá quy đổi 26 triệu đồng) cho cả ba phiên bản EL, VE và VL, khiến giá khởi điểm của mẫu xe này tại Philippines chỉ còn từ 1.179.000 đến 1.479.000 PHP (tương đương 512,6 đến 643,1 triệu đồng).
Nissan Philippines không đưa ra lý do cụ thể cho đợt giảm giá này, trong khi các thông số kỹ thuật của sản phẩm không có gì thay đổi.
Theo Autoindustriya, một lý do quan trọng nhiều khả năng đã góp phần vào việc giảm giá là việc Nissan Kicks e-Power mới được Bộ Năng lượng Philippines công nhận là xe thuần điện (BEV).
Theo Luật Phát triển ngành công nghiệp xe điện (EVIDA) của Philippines, BEV được định nghĩa là những phương tiện có bánh và sử dụng pin làm nguồn năng lượng cho hệ thống động lực của xe. Luật này không quy định rằng xe điện chỉ có thể sạc bằng dây cáp, nghĩa là xe có thể lấy nguồn điện từ một nguồn khác, chẳng hạn như động cơ xăng.
Trong khi đó, xe lai điện (HEV - hybrid) được định nghĩa là những xe sử dụng hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại và nguồn điện được cung cấp bởi nhiên liệu, tức là các bánh xe được truyền động bởi cả động cơ xăng và mô tơ điện.
Do đó, các luật sư của Nissan có thể đã thuyết phục được các cơ quan chức năng Philippines công nhận Kicks e-Power là xe thuần điện. Dù có cả động cơ xăng và điện như HEV, nhưng động cơ tác động trực tiếp để Nissan Kicks di chuyển lại là mô tơ điện.
Khối động cơ xăng 3 xi-lanh dung tích 1,2 lít chỉ làm máy phát điện, không được kết nối với bánh xe.
Dù không vi phạm luật, nhiều người vẫn không đồng tình việc cơ quan chức năng công nhận Nissan Kicks e-Power là xe điện. Trên trang web change.org (trang cho phép phát động một chiến dịch hành động xã hội trên mạng), đã xuất hiện một bản kiến nghị kêu gọi phản đối định nghĩa sai lệch này, cho rằng Nissan Philippines đang quảng cáo sai sự thật.
Những người phản đối cho rằng việc gọi e-Power, thực chất là một hệ thống hybrid nối tiếp, là một dạng xe điện là không chính xác và có thể tạo tiền lệ xấu cho các hãng khác sử dụng công nghệ hybrid nối tiếp và quảng cáo thành xe điện. Họ chỉ trích việc này có thể dẫn đến nhận diện sai lầm về các xe thải khí độc hại nhưng lại được nhầm lẫn là xe điện do quảng cáo không chính xác.
Hệ truyền động hybrid nối tiếp (series hybrid) là gì?
Trong hệ truyền động hybrid nối tiếp, động cơ điện đảm nhận hoàn toàn việc truyền động trực tiếp tới các bánh xe. Động cơ xăng có vai trò như một máy phát điện, cung cấp năng lượng cho động cơ điện, pin và bộ biến áp.
Trên thực tế, hệ thống hybrid nối tiếp đã xuất hiện trên các mẫu tàu hỏa và tàu thủy từ những năm 1900.Porsche cũng đã sử dụng hệ thống này trên một số mẫu xe đua vào đầu thế kỷ 20.
Ngày nay, ngoài công nghệ e-Power được Nissan trang bị trên các dòng xe Kicks, Note, Serena và Qashqai, Chevrolet Volt, BMW i3 và Mazda MX-30 cũng là những mẫu ô tô sử dụng hệ truyền động hybrid nối tiếp.
Quốc Bình
